Bifreiðahemlakerfið er kjarnakerfi til að tryggja akstursöryggi. Lykilhlutar þess eru aðallega bremsuklossar (bremsuskór), bremsudiskar, bremsutrommur, þykkni og bremsuvökvaleiðslur. Eftirfarandi eru grunneiginleikar hvers aðalþáttar:
Bremsuklossar (bremsuskór)
Grunnsamsetning: Samanstendur af þremur lögum: stálplötu (stoðlag), bundið hita-einangrunarlag og núningsblokk (núningsefni).
Aðalvirkni: Breytir hreyfiorku ökutækisins í hita með núningi við bremsudiskinn eða tromluna, sem nær að hægja á eða stöðva.
Algengar efnisgerðir:
Asbesttegund: Í meginatriðum hætt (skaðlegt heilsu).
Hálf-málmgerð: Inniheldur 30%–65% málmtrefjar, háhita- og slitþolnar, en hávaðasamar og rykugar, hentugur fyrir þunga-þunga eða há-flutningabíla.
NAO (Non{0}}Asbest Organic) gerð: Lítill hávaði, umhverfisvænn, lágmarksslit bremsudiska, hentugur fyrir borgarfarþegabíla.
Keramikgerð: Háhitaþol (vinnuhitastig allt að 650 gráður), lítið ryk, hljóðlátt, aðallega notað í meðal-til-háum- ökutækjum.
Skiptistaðlar:
Ný púði þykkt um 10–15 mm;
Ætti að skipta út þegar slitið er minna en 3 mm eða í takt við slitmörkin á báðum endum.
Krafa um núningsstuðul: Samkvæmt landsstaðli GB 5763-2018 ætti hann að vera 0,35–0,45 (við venjulegt hitastig) og yfir 0,20 við háan hita (350 gráður).
